перші двигуни

Першим двигуном стало звичайне водяне колесо, до якого кріпили дерев`яні лопаті і опускали в річку, де протягом води запускало його в невпинний рух. За допомогою різних механізмів, прикріплених до такого водяному двигуну, селяни мололи зерно, зрошували поля, кували сталь і виконували інші необхідні роботи. Винахідник даного двигуна залишився невідомим, проте водосіловие установки застосовувалися в Індії ще за тисячу років до н.е.

Перший гідравлічний двигун у вигляді дерев`яного колеса розміщували нижньою частиною у водяному потоці - такі конструкції називали ніжнебойнимі.

Трохи пізніше були винайдені і вітряні двигуни, які представляли собою невелике колесо з величезними дерев`яними крилами, що обертаються під поривами вітру. Дані пристрої використовували для приведення в рух млинових жорен, тому їх будували на пагорбах і відкритих просторах, щоб максимально збільшити силу впливу вітру на двигун. Сьогодні такі двигуни перетворюють енергію вітру в електрику за рахунок вітрогенераторних установок.

розвиток двигунів

На відміну від водяних і вітряних двигунів, які залежать від дій природи, їх «спадкоємці» - парові двигуни, є більш незалежними. Вони працюють за рахунок нагрівання котла з водою, яка після закипання перетворюється в пар, який змушує механізми рухатися. Паровий двигун дозволив почати працювати паровозам, пароплавів, паровим верстатів і багатьом іншим механічних пристроїв.

З винаходом парового двигуна почала розвиватися промисловість, проте він вимагав занадто багато палива і був занадто громіздким.

Згодом паровий двигун змінив двигун внутрішнього згоряння, паливо якого згоряло не в печі, а в самому агрегаті. Цей винахід відрізнялося від своїх попередників економічністю, потужністю і відсутністю важкого котла. Крім цього, двигуни внутрішнього згоряння працюють на бензині і гасі.

І, нарешті, вінцем двигунобудування став реактивний двигун, винайдений відомими інженерами-конструкторами з Великобританії. Він перетворював внутрішню енергію палива в кінетичну енергію, створюючи силу тяги, необхідну для руху. Даний вид двигуна став першим турбореактивним авіаційним агрегатом, завдяки якому в небо піднявся перший реактивний літак.